背景技術(shù)：

無線充電，又稱作感應(yīng)充電、非接觸式感應(yīng)充電，是利用近城感應(yīng)，也就是電感耦合，由供電設(shè)備將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，并同時供其本身運作之用。由于充電器與用電裝置之間以電感耦合傳送能量，兩者之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無導(dǎo)電接點外露。

人們在開車的時候，如果手機出現(xiàn)電量不足的情況，一般會使用usb線來對手機進行充電，但是開車的同時一般不方便插接usb線，而且充電中的手機也不方便使用。針對該問題，結(jié)合無線充電的便捷性，無線充電車載支架應(yīng)運而生。目前，無線充電車載支架已經(jīng)廣泛出現(xiàn)在市場上，無線充電車載支架普遍采用的方案如專利號cn208849519u所示，其公開了一種線圈磁感應(yīng)車載無線充電器，通過充電線圈對手機進行無線充電，手機通過左夾板和右夾板進行夾持，從而使手機固定在車載無線充電器以進行無線充電。夾持的動作通過步進電機的齒輪實現(xiàn)，齒輪分別與左夾板下支桿的齒、右夾板的上支桿上的齒相嚙合，當(dāng) 汽車無線感應(yīng)支架步進電機轉(zhuǎn)動時，齒輪帶動左夾板和右夾板同時反向平移，從而實現(xiàn)左夾板和右夾板之間的開合。

然而，上述結(jié)構(gòu)中，存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜且設(shè)計不合理的問題，導(dǎo)致汽車無線感應(yīng)支架步進電機沿著車載無線充電器的厚度方向設(shè)置，無疑使得車載無線充電器厚度變大，這與當(dāng)下電子產(chǎn)品所追求的輕薄性相背而行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決上述技術(shù)問題，提供了一種車載無線充電手機夾持支架，通過簡化結(jié)構(gòu)及合理的設(shè)計，以減少車載無線充電手機夾持支架的厚度。

為了實現(xiàn)本實用新型的目的，所采用的技術(shù)方案為：提供了一種車載無線充電手機夾持支架，包括殼體，所述殼體內(nèi)安裝有電路板、無線充電發(fā)射線圈、感應(yīng)部件和夾持機構(gòu)，所述電路板分別與無線充電發(fā)射線圈、感應(yīng)部件和夾持機構(gòu)電性連接，所述夾持機構(gòu)包括左夾臂、右夾臂、汽車無線感應(yīng)支架步進電機、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第一圓柱齒輪和第二圓柱齒輪，所述汽車無線感應(yīng)支架步進電機豎向固定在殼體內(nèi)，與電路板電性連接，所述左夾臂和右夾臂分別可轉(zhuǎn)動地安裝在殼體的左右兩側(cè)，所述左夾臂和右夾臂上分別設(shè)有弧形齒條段，所述第一錐齒輪連接在電機的轉(zhuǎn)軸上，所述第二錐齒輪和第一圓柱齒輪同軸一體設(shè)置，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪相嚙合，所述第一圓柱齒輪的右側(cè)與右夾臂的弧形齒條段相嚙合，所述第一圓柱齒輪的左側(cè)與第二圓柱齒輪的右側(cè)相嚙合，所述第二圓柱齒輪的左側(cè)與左夾臂的弧形齒條段相嚙合，當(dāng)電機啟動時，通過齒輪間的轉(zhuǎn)動帶動左夾臂和右夾臂相對張開和合攏。

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